第七名：東風(fēng)標致 標致408(724)
標致408在過(guò)去1年收到724個(gè)投訴，2017年投訴最多的汽車(chē)排名第七，為法國合資車(chē)爭了一口氣。標致408從2014年到2017年每年的車(chē)型都有些許差異，但是總的說(shuō)來(lái)，還是1.8L四缸、1.6T四缸、1.2T三缸這三個(gè)規格，并沒(méi)有太大變化。在2014-2016這三個(gè)年份的車(chē)型中，2016款收到260個(gè)投訴，2015款收到453個(gè)投訴，而2014款則收到高達1865個(gè)投訴。
標致408和其他車(chē)型的故障有所不同，除了傳統的三大件以外，輪胎、輪轂和空調占到了很大的比例。以2014款為例，關(guān)于輪胎鼓包和開(kāi)裂的投訴就有308個(gè)，最為尷尬的是它所使用的固特異和瑪吉斯輪胎都有這種情況。除了輪胎以外，408的輪轂也有過(guò)早氧化和變形的情況。換到內飾部分，基本上所有叫得上名字的部分都被投訴過(guò)，車(chē)內異味、密封膠條損壞、車(chē)窗升降故障、空調不冷、中控屏幕起霧都是一些比較高頻的投訴項。除了內飾，車(chē)漆噴涂不均勻、起皮、爆裂、脫落也被頻繁投訴。
和底盤(pán)的投訴相比，內飾和車(chē)漆就顯得不是大問(wèn)題了。2014款的408，有192個(gè)減震器異響投訴和149個(gè)底盤(pán)異響投訴，而且更換減震器以后也不保證能消除異響，更嚴重的一個(gè)車(chē)主甚至出現了前后橋斷裂的情況。
至于發(fā)動(dòng)機的投訴，則有105個(gè)燒機油投訴和60個(gè)異響投訴，還要分車(chē)型討論，1.2T的三缸發(fā)動(dòng)機抖動(dòng)投訴較多，而1.8L的四缸發(fā)動(dòng)機則普遍燒機油。至于變速箱，雖然14款408使用了第三代6AT變速箱，但是依舊有70個(gè)變速箱頓挫的投訴，而且癥狀不一，一個(gè)發(fā)動(dòng)機能出的毛病它全都齊了。
第六名：上汽通用別克 凱越(892)
自2003年進(jìn)入中國，到2016年停產(chǎn)，別克凱越總共銷(xiāo)售了268萬(wàn)輛，2016年上半年的月均銷(xiāo)量也達到了1.3萬(wàn)臺。即便已經(jīng)停產(chǎn)，凱越依舊具備十足的存在感，在過(guò)去一年間，以892個(gè)投訴奪得投訴榜第六名的位置。
別克凱越被投訴的車(chē)型并不集中，在去年的投訴中幾乎每一代車(chē)型都有出現，只是在這幾代中，2012款和2015款相對較少，質(zhì)量投訴分別為370個(gè)和220個(gè)。2008款的數量最多，達到1437個(gè)，而2013款次之，為1074個(gè)，而且2013款是這幾代中發(fā)動(dòng)機和變速箱被投訴最多的一代，單單是變速箱投訴就有427個(gè)，而2011款采用愛(ài)信的自動(dòng)變速箱，只有8個(gè)投訴，這個(gè)鍋只能由通用的S6變速箱來(lái)背。
變速箱是2013款的死穴，而其他年份的凱越就有中控儀表臺脫膠開(kāi)裂的通病。2008款一共接到了1437個(gè)質(zhì)量投訴，其中有998個(gè)是關(guān)于儀表臺開(kāi)裂的，而2012款的370個(gè)投訴中，儀表臺開(kāi)裂占了139個(gè)。儀表臺在一定年份后開(kāi)裂，與供應商的關(guān)系最大，一個(gè)是材料工程學(xué)的水平不足，另外一個(gè)就是使用了材料質(zhì)量不佳，無(wú)論是哪一種情況，都會(huì )導致問(wèn)題大范圍出現，形成一種通病，而且一般都是出了保修期以后才發(fā)生，要車(chē)主自己承擔維修費用。
另外，凱越還有26個(gè)自燃投訴。
第五名：上汽通用 英朗(916)
英朗是通用旗下別克品牌在中國推出的新車(chē)，但它繼續沿用了和別克凱越相同的英文名Excelle，其中兩廂版稱(chēng)為Excelle XT，三廂版為Excelle GT。上一代英朗取得了相當高的銷(xiāo)量成績(jì)，而且至今英朗仍然構成別克整個(gè)品牌的銷(xiāo)量主力，同時(shí)也以一年916個(gè)投訴上榜第五名。
英朗最大的問(wèn)題是新車(chē)投訴量高企，自去年12月上市以來(lái)，2017款至今已經(jīng)接到了212單投訴，其中以車(chē)身附件及電器方面為主，占到了67個(gè)。在逐個(gè)瀏覽2017款的投訴時(shí)，你會(huì )發(fā)現問(wèn)題并不是集中在某一個(gè)方面的，而是每一個(gè)地方都有可能出毛病，只能說(shuō)較高幾率出現的故障，就是蒸發(fā)器漏氟導致空調不制冷。
2016款的典型問(wèn)題是車(chē)身生銹，有45個(gè)投訴;2015款是發(fā)動(dòng)機漏油(64)、抖動(dòng)(54)和車(chē)身生銹(42);2013款的發(fā)動(dòng)機和變速箱承包了2013款819個(gè)投訴中的525個(gè)，發(fā)動(dòng)機漏油、抖動(dòng)和異響加起來(lái)有126個(gè)，變速箱的問(wèn)題也不少，常見(jiàn)的有漏油(52)、異響(62)、無(wú)法換擋(39)、頓挫(32)。
其他車(chē)型普遍出現相同問(wèn)題，廠(chǎng)家還有可能召回，英朗這種百車(chē)百況的，更加令人擔憂(yōu)，尤其是很多投訴都指向了裝配工藝不佳以及出廠(chǎng)品檢不過(guò)關(guān)。
第四名：上汽集團 榮威i6(891)
榮威i6在上市之初就以0.25的風(fēng)阻系數賺足了眼球，自2月份上市到10月為止，一共賣(mài)出了4.91萬(wàn)輛，平均下來(lái)每個(gè)月都有5000以上的銷(xiāo)量，在競爭激烈的緊湊型汽車(chē)中是一個(gè)不錯的銷(xiāo)量。然而2017款在今年發(fā)生了兩單“發(fā)動(dòng)機掉落”事故，引起了熱議，收到的投訴量為891單，榮獲投訴榜第四名的寶座，為上汽的屠榜偉業(yè)添了一份力。
891單投訴對于月均5000以上的銷(xiāo)量來(lái)說(shuō)似乎并不算多，但是一單投訴里面會(huì )包含幾個(gè)不同方面的質(zhì)量投訴，比方說(shuō)一次投訴里面，可能會(huì )包含發(fā)動(dòng)機抖動(dòng)和變速箱頓挫，這么算的話(huà)，2017款的榮威i6的總投訴量為3331。
在這3331個(gè)投訴里面，并不全是質(zhì)量投訴，其中有747個(gè)是關(guān)于“同款不同配置”的，原因在于榮威已經(jīng)要推出2018款，但是2017款還有很多庫存，所以經(jīng)銷(xiāo)商隱瞞了2018款的上市消息，將2017款出售給客戶(hù)，部分客戶(hù)發(fā)現2018款和2017款同樣的價(jià)格，但是配置比2017款要高，自己剛買(mǎi)的新車(chē)就變成老款車(chē)型，然后這類(lèi)的投訴就集中爆發(fā)了。
2017款使用的后懸掛是扭力梁，只有高配使用多連桿，16寸輪轂搭配瑪吉斯輪胎，而2018款只要是1.5T的車(chē)型，均使用后多連桿獨立懸掛，17寸輪圈搭配米其林輪胎，這讓很多買(mǎi)到2017款庫存車(chē)的車(chē)主心理不平衡。
在338個(gè)關(guān)于發(fā)動(dòng)機的投訴里，有163個(gè)是“發(fā)動(dòng)機噪音大”，主要來(lái)自于1.0T的車(chē)型，這臺1.0T三缸發(fā)動(dòng)機雖然官方稱(chēng)為SGE 16T，但實(shí)際上和通用那臺1.0T ECOTEC是一回事，噪音和抖動(dòng)是常態(tài)。
從圖表里，也能看到變速箱的投訴量也是很大的，其中頓挫的數量為574，異響的數量則為229，因為榮威i6采用了一臺上海汽車(chē)變速器有限公司生產(chǎn)的DCT250 7速干式雙離合變速箱，干式雙離合有一種散熱性能差的先天不足，在擁堵路段表現尤其明顯，現在連大眾和福特都放棄了干式雙離合，雪佛蘭旗下車(chē)型也逐漸在遠離干式雙離合。在有其他選項的情況下，干式雙離合絕對不是最優(yōu)選，能避則避。
下一頁(yè)將揭開(kāi)2017投訴最多的十大汽車(chē)前三名
