雖說(shuō)售價(jià)也是沃德十佳要考慮的一個(gè)方面，但沃德的評委們一致認為T(mén)aycan 4S在技術(shù)上完全值這個(gè)價(jià)。Taycan 4S的后軸搭載了與Turbo車(chē)型相同的兩擋變速箱，整車(chē)使用了獨創(chuàng )的800V電氣架構，充電更迅速，并且也有助于整車(chē)輕量化。這些新技術(shù)也將進(jìn)一步加快保時(shí)捷未來(lái)轉型電動(dòng)車(chē)的步伐。

　　Taycan由兩個(gè)永磁同步電機(PMSM)提供動(dòng)力。與特斯拉Model S等使用的交流感應電機不同。

　　永磁電機優(yōu)點(diǎn)包括高效率， 特別是在低速和中速范圍， 更小的尺寸和更好的冷卻能力，但價(jià)格略有提升。

　　特斯拉Elon Musk也曾經(jīng)談到了交流感應電機的冷卻限制。保時(shí)捷動(dòng)力總成經(jīng)理Dr. Boyke Richter說(shuō)：“這是轉子通過(guò)電流的結果，這會(huì )產(chǎn)生難以去除的熱量。這限制了電機的可重復性”。他還接著(zhù)提到尺寸有多重要，他說(shuō)：“在相同的功率和扭矩水平下，異步電機總是要大一點(diǎn)。”